Motores TH
Motor T.H. modelo R.T., 3CV, 1100 RPM, número de serie 163
Motor estático de gasolina, un cilindro tipo vertical, un volante, refrigeración líquida mediante circulación de agua forzada.
Miguel Colino Luis MOTORES Avda. Portugal 11 Zamora.
MOTOR T H, RT, 3 HP EN FUNCIONAMIENTO
Historia de los motores TH ( Tostón Hermanos )
Guillermo Tostón Pérez, nace en Santa Olalla (Toledo) el 25-06-1907, hijo de Millán y Carmen, fallece en Zamora el 24-02-1984.
Guillermo realiza los estudios elementales de la época y la experiencia que aprende en el taller de su padre, cuando se hace mayor lee los pocos libros que puede ir consiguiendo de las escasas ediciones de aquellos años, era conocedor de todos los entresijos de la fundición, diseñaba y fabricaba modelos, troqueles para fundir, con sus salidas de aire para evitar los poros, lo mismo en aluminio que en hierro, era un gran dibujante y diseñador de piezas mecánicas.
El hermano mayor de Guillermo, Teófilo había llegado a Zamora con anterioridad y se da cuenta de que no hay o escasean los talleres mecánicos, Teófilo llama a sus hermanos Daniel, Millán y Guillermo para que se vayan a Zamora y allí, juntos, montan un taller mecánico en la calle Santa clara número 71, en esa época las categorías profesionales dan igual y se solapan, todos son jefes, aprendices, oficiales, limpian el taller, hacen un poco de todo, Guillermo siempre fue el maquinista del torno y la fresadora.
En ese tiempo construyen dos motores de explosión, uno de seis cilindros en línea y otro de doce cilindros en línea, los montan en chasis y realizan las correspondientes pruebas, dando resultados excelentes, piden autorizaciones y permisos para poder construirlos en serie, incluso los llevan a Madrid a lo que en aquellos tiempos sería el Ministerio de Industria y allí les niegan el permiso de construcción de dichos motores, pero esa negativa va más allá, hasta el punto de que al salir a la calle montados en los chasis son perseguidos por “motoristas” para multarles, penalizando a Zamora de lo que podría haber sido una fábrica de automóviles. Posteriormente fallecería Teófilo.
En la década de los años 40, Guillermo fabrica un motor de cuatro cilindros para hacer un coche pequeño o micro car , lo que hoy llamaríamos un kart, para sus hijos, ese motor lo hace sin válvulas, pues la culata alimenta de combustible los cilindros por lumbreras en rampa para admisión y escape.
El motor TH, ( Tostón Hermanos ) da sus primeros pasos también por el año cuarenta del siglo pasado, era un motor de explosión de cuatro tiempos, de un único cilindro, de 1000 revoluciones por minuto, se vendía como 3 CV, el sistema de refrigeración es por agua que suministraba la propia bomba en funcionamiento al extraerla del pozo, tanto el motor como la bomba se fabricaban en los talleres de los Hermanos Tostón, aunque la bomba no se fundía en hierro, se patentó en fecha 02-02-1947 con el número 186.470.
Desavenencias surgidas entre los hermanos Tostón, pues Guillermo quiere continuar con la fabricación de motores y los otros dos hermanos no, provocaran la separación de los mismos y la venta de los talleres. Tiempo atrás en la fábrica de cerámica de los hermanos Colino, en Corrales del Vino, Guillermo había hecho trabajos y muchas modificaciones para modernizarla, entre otras, una cinta transportadora metálica para transportar el barro desde el barrero hasta las máquinas, también había puesto en marcha un motor de gas pobre para dar movimiento al ventilador de los hornos ya que en aquellos tiempos se padecían fuertes restricciones de corriente eléctrica, ese motor estaba totalmente desarmado y descompuesto, cada pieza por su lado en el taller y Guillermo fue fabricando todas las piezas que le faltaban hasta ponerlo en marcha, todos esos trabajos hacen crear una gran amistad entre Guillermo y Miguel Colino, esa amistad y la gran confianza en sus trabajos, hacen que Miguel Colino compre los talleres de los hermanos Tostón, con la condición de que Guillermo se quedáse con él de encargado para la construcción de los motores de riego, en ese año 1947 se crea en Zamora la empresa Riegos del Oeste, por Miguel Colino Luis, fabricando y comercializando exitosamente durante años los magníficos motores de riego, en los inicios se fabricaban unos cien motores al año, éstos eran motores bastante pesados para el transporte por las tierras de labor y en el plazo de dos o tres años se inició la fabricación de motores de dos tiempos, mucho más ligeros y fáciles de transportar, a posteriori incluso se fabricó otro motor de menos cilindrada para máquinas aventadoras. Todos los útiles, piezas y fundición de aluminio se realizaban en el taller.
En el año 1960 Guillermo se separa de Miguel Colino y con sus hijos Fermín y Millán montan un taller en el cual fabrican un motor de riego marca FAMI, se patenta el 21-03-1962 con el número 398.869, se fabrican útiles, troqueles para fundir aluminio y se inicia su fabricación, se llegan a fabricar unos cincuenta motores, pero la dificultad de ser pocos trabajando a lo que se añade el inconveniente del desplazamiento para su montaje y colocación en los campos de labor, hace que estos motores se dejen de fabricar. Se cambia de industria y se inicia el rectificado de motores y maquinaria, en este tiempo se hacen útiles y máquinas para éste trabajo, se fabrica una planeadora de superficies, una mandrinadora de bancadas (que sigue en servicio), una rectificadora de válvulas, etc… Este taller continúa en la actualidad con el nombre de Rectificados Tostón S.L. conservando aquellos primeros motores de doce cilindros, seis cilindros, cuatro cilindros, así como muchas de las máquinas que se usaron.
Zamora, Noviembre de 2015
Mi agradecimiento más sincero a Fermín Tostón López, por toda la información que me ha facilitado acerca de ésta marca y que desde esta página intentaré divulgar y que se conozca un poco más, gracias Fermín por esta historia llena de pequeños detalles, curiosidades y anecdotas que forman parte de la automoción española.