En este apartado voy a mostraros algunos de los motores de mis amigos:
Tengo el honor de hacer aquí un hueco para el Museo etnográfico agrícola "El Varal" en Carracedo, León, Antonio SERNANDEZ, es un gran conocedor de las antiguas costumbres del medio rural y apasionado a la conservación de nuestro patrimonio etnográfico como podréis observar en su blog:
http://museoelvaral.blogspot.com
Motor Lister 76L 5 HP 450 R.P.M.
Los motores de Benedicto DIAZ, desde la costa lucense y más concretamente desde Galdo, muy cerca de Viveiro, os presento a este incansable coleccionista y restaurador, antes de mostraros las fotos de sus "joyas", vamos a describirle a él; el jefe, la referencia principal, la sabiduría que da la experiencia, la paciencia, la dedicación, el bienhacer, una vida intensa dedicada a la mecánica en todas sus facetas, metódico, efectivo, incansable, ilusinado con cada trozo de hierro al que da vida, en fín, un artista.......
Sobre estas lineas dos motores De Dión Boutón, ambos de fabricación francesa, a la izquierda el artista con el relevo generacional, su nieto que ya apunta maneras, a la derecha con su obra.
Aquí tenemos dos motores 5-7 HP fabricados en Chavín, Viveiro, Lugo con patente de la marca franncesa, dos tipos diferentes de refrigeración.
A la izquierda un De Dión Boutón 9-11 HP y a la derecha un 12-14 HP ambos fabricados en Chavín, Viveiro, Lugo con patente de la marca francesa
A la izquierda motor de fabricación artesanal, una joya de la mecánica de cuando la necesidad agudizaba el ingenio, a la derecha Marvel 5HP fabricado en A Coruña
A la izquierda un Fairbanks Morse de 3 HP y a la derecha un Petter
A la izquierda un Blackstone y a la derecha un motor marino
A la izquierda un Lister Diesel y a la derecha un motor Rex que acciona un generador de corriente
A la izquierda Motor campeón, a la derecha el artista inculcándole la pasion a su nieto en la exposición de los motores.
Sobre esta líneas vemos a Benedicto junto con Penalonga al lado de un The Victoria 5 HP fabricado por The Bristol Wagon of Carriage Works y a la derecha un Motor Renault
El primero de la derecha es un New Way Engine de fabricación americana, el de enmedio es un Bernard francés y a la derecha un Moexsa español.
Sobre estas lineas a la izquierda un C.L. Connord y un medidor de potencias de los años 20, abajo un Bruneau a la izquierda y un Pilter a la derecha
Los motores de José PENALONGA, a este aficionado lucense y más concretamente de Begonte, se me antoja un tanto difícil de describir, incansable coleccionista, se puede decir que "le picó el bicho" pero no uno solo, sino un monton de "bichos", ya que lo colecciona todo, desde coches, motos, motores, máquinas, libros, etc.etc..etc..etc...y además como buen coleccionista no se lanza a por cualquier pieza, sino que podríamos decir que es un tanto "sibarita" siendo poseedor de muchas y muy buenas "cantidad y calidad", aprecia y le gusta todo aquello que suene a raro o especial, vive y disfruta este "hobbie" como pocos saben hacerlo ......
Fairbanks Morse 4 HP
Deutz MAH 916 ????
Los motores de Genaro y Francisco LIZ, a estos dos aficionados lucenses, padre e hijo, desde tierras de Guntín, sobran comentarios, comenzamos a la par en esta aventura, en las epocas de fragor nos faltaban horas de las 24 que tiene el día para desmontar y montar estos "trastos", muchas veces llegaban las dos y las tres de la madrugada con la funda llena de grasa y la llave inglesa en la mano en el garaje de su casa, además de los miles de kilómetros recorridos buscando la nueva "joya", como podréis ver tienen una buena colección en cuanto a cantidad y calidad, además de estos reflejados a continuación yo junto con Fran tenemos otra pequeña colecccion conjunta Ruteros Diogenizados
A la izquierda Bernard P 3, número de serie 50531, 6 CV, 1200 R.P.M. BERNARD-MOTEURS Suresnes (Francia) entre 1927 y 1928 y a la derecha Motor Lister, Spec. 83L, número de série 79912, 8 CV, 650 R.P.M. motor enviado a Ajuria S.A en España, desde la fábrica en Inglaterra el 8-03-1929.
A la izquierda motor Euro, tipo 2, número de serie 21910, 2 CV, 1.800 R.P.M. en el centro motor The Victoria, número de série 1571, 5 H.P., 450 R.P.M. (¿Año 1912-1913?) BRISTOL WAGON & CARRIAGE WORKS Cº L.T.D. Bristol, Inglaterra y a la derecha Panhard&Levassor, número 10976 S.A.A.E PANHARD&LEVASSOR, 19, Avenue d´Ivry Paris
A la izquierda motor Rajeuni Paris, Francia, y a la derecha motor Reform Motoren Fabrik, 6 P.S., 400 U/min. Alemania
A la izquierda Diter 6,5 HP en este caso utilizado en una máquina multifunción de carpintería también antigua. DIAZ DE TERAN S.A., Zafra, Badajoz, España a la derecha un Centauro de gasolina.
Los motores de Paco Fernandez, a este aficionado de Chiclana, Cadiz, le va un poco de todo motores estacionarios, tractores, maquinaria agricola etc etc etc..... aquí van algunas de sus "joyas"
La foto de la izquierda es de un motor CL de los años 20 probablemente y en la otra podemos ver el John Deere A "triciclo" y el Lanz Bulldog D3806, debajo a la izquierda un REX con un precioso carburador de bronce y a la derecha un VALLINO y está bien dicho con A, no es un Vellino aunque muy similar a estos y a los Moexsa.
