"DE BOSENDE" Restauracción y colección de Motores Estacionarios Antiguos y Maquinaria Agrícola Clásica, Lugo, Galicia, España.    Telf: 696 06 50 60
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Con el fin de poder diversificar y aumentar la colección, cambiamos los siguientes motores, máquinas, aperos y libros, etc etc etc....... unos porque estan repetidos y otros por el coste excesivo de la reparación, aceptariamos cualquier otro motor, tractor, apero, libros, insignias, enviar propuestas al email

Um zu diversifizieren und zu erhöhen die Sammlung , ändern Sie die folgenden Motoren , Maschinen, Werkzeuge und Bücher , etc etc etc ....... einige, weil sie wiederholt werden und andere für die hohen Kosten der Reparatur , würden wir akzeptieren mit einem anderen Motor , Traktor , Werkzeuge , Bücher, Nadel, Anstecknadel, E-Mail senden Vorschläge zur

In order to diversify and increase the collection , change the following engines, machines , tools and books , etc etc etc ....... some because they are repeated and others for the excessive cost of the repair , we would accept any other engine , tractor , tools , books , lapel pins , buttonhole badge . send email proposals to

Revistas agricolas de "El Cultivador Moderno" repetidas para cambiar, también está el año 1944 y 1946 completos encuadernados, contienen mucha publicidad de máquinas agricolas motores y tractores de la época así como artículos muy interesantes.

Diciembre 1927

Marzo 1928

Abril 1928

Marzo 1931

Junio 1931

Julio 1933

Diciembre 1944

Enero 1945

Febrero 1945

Marzo 1945

Abril 1945

Marzo 1947

Abril 1947

Mayo 1947

Junio 1947

Julio 1947

Agosto 1947

Octubre 1947

 

Enero 1948

Febrero 1948

Abril 1948

Mayo 1948

Julio 1948

Agosto 1948

Septiembre 1948

Diciembre 1948

Enero 1949

Abril 1949

Mayo 1949

 

Junio 1949

Octubre 1949

Noviembre 1949

Diciembre 1949

Enero 1950

Febrero 1950

Marzo 1950

Octubre 1950

Noviembre 1950

Diciembre 1950

Febrero 1951

Marzo 1951

Abril 1951

Junio 1951

Septiembre 1955

Agosto 1956

Agosto 1958

Junio 1959

Febrero 1960

Marzo 1960

Enero 1961

Marzo 1961

Abril 1961

Mayo 1961

Diciembre 1961

Febrero 1962

Mayo 1962

Julio 1962

Septiembre 1962

 

Noviembre 1962

 

Diciembre 1962

Enero 1963

Febrero 1963

Marzo 1963

Abril 1963

Agosto 1963

Septiembre 1963

Octubre 1963

 

Noviembre 1963

Diciembre 1963

Enero 1964

Febrero 1964

Junio 1964

Agosto 1964

Octubre 1964

Noviembre 1964

Abril 1966

Septiembre 1966

Octubre 1966

Noviembre 1966

Diciembre 1966

Enero 1967

Febrero 1967

Abril 1967

Mayo 1967

Septiembre 1967

Julio 1970

Septiembre 1970

Octubre 1970

Diciembre 1971

Febrero 1972

Marzo 1972

Mayo 1972

Julio 1972

Septiembre 1972

Noviembre 1972

Enero 1973

 

Motor AD, Tipo Victoria L, serie E1, número 7932, 9 CV.

Fábricado en Francia por Douges constructions á Besançon AD e importado a España por Felix Schlayer.

Motor estacionario de gasolina, un cilindro tipo vertical, un volante y refrigeración líquida mediante radiador de agua con ventilador, efecto termo sifón. (No está bloqueado ni rajado, gira sin compresión, no tiene magneto)

Motor Bernard, le faltan los taqués y el volante de inercia, por lo demás está muy bien, es de tamaño pequeño, de este también cambiamos despiece suelto, magneto Bosch Lavalette perfecto, radiador de tubos de cobre, perfecto estado, carburador etc...
Campeón Diesel, un solo volante de inercia, refrigeración por aire, el motor se encuentra bastante completo, pero gripado, no gira
Campeón Gasolina, refrigeración por aire, el motor se encuentra bastante completo, no gripado (VARIOS)

Centauro tipo B-12, número de serie 5.432, 12 CV, 1.600 R.P.M.

Fabricado por MOTORES Y MAQUINARIA S.A., en Barcelona, España. Motor estático de gasolina, un cilindro tipo vertical, refrigeración por aire. El motor gira, le falta la magneto y depósito de combustible. Tiene todas las chapas metálicas de características.

Centauro gasolina.

Fabricado por MOTORES Y MAQUINARIA S.A., en Barcelona, España. Motor estático de gasolina, un cilindro tipo vertical, refrigeración por aire. El motor gira, tiene la magneto, bastante completo.

Centauro tipo D 15-16, número de serie 18.972, 16 CV a 1.500 R.P.M.

Fábricado por MOTORES Y MAQUINARIA S.A., en Barcelona, España

Motor estático diesel, un cilindro tipo vertical, un volante, refrigeración líquida con bomba de agua, radiador y ventilador. Muy completo

Centauro tipo D 15-16, número de serie 24.101, 16 CV a 1.500 R.P.M.

Fábricado por MOTORES Y MAQUINARIA S.A., en Barcelona, España

Motor estático diesel, un cilindro tipo vertical, un volante, refrigeración líquida con bomba de agua, radiador y ventilador.

Centauro tipo D 15-16, número de serie 28.246, 16 CV a 1.500 R.P.M.

Fábricado por MOTORES Y MAQUINARIA S.A., en Barcelona, España

Motor estático diesel, un cilindro tipo vertical, un volante, refrigeración líquida con bomba de agua, radiador y ventilador.

Motor Dedión Boutón, tipo 120 mm diametro de cilindro y 150 mm de carrera, numero de série 5122 - 25.

Motor fundido en en Chavín, Lugo, España, con patente francesa, fábricado en 1925

Motor estático de gasolina, un cilindro tipo vertical, un volante, magneto y refrigeración líquida mediante bidón de agua con, efecto termo sifón.

Motor en muy buen estado, gira perfectamente, fácil restauración.

Motor De Dión Boutón, 120 mm diámetro de cilindro y 150 mm de carrera.

Motor fundido en en Chavín, Lugo, España, con patente francesa

El motor gira, pero es bastante costoso de reparar, hay que hacer pistón, segmentos, camisa etc...

Diter, B15HP, número de serie 4165, 15 CV a 1300 R.P.M.

En este caso utilizando refrigeración líquida mediante refrigeración líquida con bomba de agua, radiador y ventilador.

Fábricado DIAZ DE TERAN S.A., en Zafra, Badajoz, España

Diter, número D3168, 18 CV a 1300 R.P.M.

En este caso utilizando refrigeración líquida mediante refrigeración líquida con bomba de agua, radiador y ventilador.

Fábricado DIAZ DE TERAN S.A., en Zafra, Badajoz, España

Motor horizontal diesel, con un solo volante de inercia, refrigeración mediante caldero de agua sobre la cabeza del pistón (vaporización) El motor se encuentra completo, pero gripado, no gira

Motor Ellwe, número de serie 426, 10 HP, 600 R.P.M.

Motor estático diesel de dos tiempos, refrigeración liquida con bomba de agua. Le falta la culata y alguna otra pieza

Precioso motor Lister D, refrigeración mediante caldero de agua sobre cabeza del pistón (vaporización) motor en perfecto estado de funcionamiento, mucha compresión, enciende y funciona perfecto, solo le queda lijar y pintar.

Motor Lister, Spec. 76L, número de série 45502, 5 CV o 8?, 450 RPM.

Motor estático de gasolina, un cilindro tipo vertical, un volante, magneto y refrigeración líquida mediante bidón de agua con, efecto termo sifón.

 

Motor Lister, Spec. 76L, número de serie 61517, 5 hp, 450 RPM. enviado a Aguirre y Aranzabal (AYA) de Vitoria, España, en un lotte de dos motores desde la fábrica en Inglaterra el 06-01-1927

Matacás, tipo 201, número 201/172, 10-12 CV a 1.200 R.P.M.

Fábricado en, España.

 

Motor MEN , fábricado en España

Motor Motorrens tipo DR 120, C.V. 15, R.P.M. 1300, nº 5484.

Fabricado por Construcciones Mecánicas MOTORRENS, España.

Motor estacionario diesel, montado sobre carro, un cilindro tipo vertical, un volante de inercia y refrigeración líquida mediante bomba de agua y radiador con ventilación forzada.

   

Motor Petter, número de serie 37329, 6 HP, 550 R.P.M.

Motor estático diesel de dos tiempos, refrigeración liquida.Fabricado en Yeovil, Inglaterra. Le falta la culata y alguna otra pieza.

Motor Rex, de gasolina, con magneto, está gripado, no gira

Motor Vellino, tipo CR, número de série 4403.

Fabricado por LABORATORIO VELLINO: Taller electromecánico Aribau 197, Barcelona, España.

Motor Vellino, tipo CDR, número de série 4.382.

Fabricado por LABORATORIO VELLINO: Taller electromecánico Aribau 197, Barcelona, España.

Motor estacionario de gasolina, un cilindro tipo vertical, dos volantes, encendido por magneto Saga Paris 4150, refrigeración líquida mediante bidón de agua, efecto termo sifón

 

 

 

 

 

 

Magneto de "golpe" o "martillo" para motor Rustic, cambiaría por otro igual para Victoria o Lister, etc en funcionamiento (L.D. 1092) FUNCIONA

Magneto La Francaise GA, HR1, 67156 con piñon para motor Vellino de tamaño grande (1823) FUNCIONA

Magneto La Francaise GA, HS1, 66913 con piñon para motor Lister (1814) NO FUNCIONA
Magneto La Francaise GA, HR1, 67152 con piñon para motor Vellino de tamaño mediano NO FUNCIONA
Magneto Lavalette Bosch con piñon para motor Bernard FUNCIONA
Magneto Saga, HS1, 62736 NO FUNCIONA
 
Carburador de motor, diametro de la admisión 24 milímetros

Carburador de motor Vellino, diametro de la admisión 24 milímetros

Carburador marca CARTER (americano), PATD. 12-5-16, 4-17-17, OTHERS PEND, diametro de la admisión 30 milímetros, posiblemente de vehiculo Chevrolet (años 1920)
Carburador Solex 35MHD 1445137 de motor De Dion Boutón 120x150, diametro de la admisión 35 milímetros
Carburador MANFER de motor, diametro de la admisión xxx milímetros, valido para varios modelos entre ellos Seat 1400
 

CORTA TOJOS AJURIA

CORTA TOJOS AJURIA

DESGRANADORA AJURIA

 

ARADOS
ARADOS
GRADA DE MUELLES
REJA DE VENTANA EN HIERRO FORJADO

CAMAS ANTIGUAS DE HIERRO

(VARIAS)

CAMAS ANTIGUAS DE HIERRO

(VARIAS)

RUEDAS DE HIERRO FUNDIDO DE DIFERENTES MODELOS Y TAMAÑOS

VARIAS

RUEDAS DE HIERRO FUNDIDO DE DIFERENTES MODELOS Y TAMAÑOS

VARIAS

 

 

 

Necesitamos repuestos e información de:

Carburador completo con colector de The Victoria 5 CV
Regulador de The Victoria 5 CV
Magnetos de cualquier marca y modelo -
Cualquier tipo de información sobre motores Vellino, modelos, potencias, año de fabricación, despieces, libros de instrucciones etc...
   
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